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[民生话题] 四坝坝主的畅想：郑万高铁跨白河公铁（双层）特大立交桥

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瓜娃子闹撒子嘛

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论坛元老

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电梯直达

楼主

发表于 2015-1-29 13:23:41 |只看该作者 |倒序浏览

网友四坝坝主在2014-8-10 说：2014年的盛夏酷暑之季，从各大媒体传来了郑万高铁开始立项的消息，兴奋的南阳人还没有高兴几天，让“瘦身钢筋”事件闹的满城风雨，让干旱的农民“垂头丧气”，如今雨过天晴，久违
的太阳又高高升起，适逢周末，我想用这个机会“畅想”我心中许久的梦想。。。用“梦”去规划
城市的末来。。用“梦”去规划郑万高铁跨越白河的“彩虹”。。。我多次主张高铁南阳站应规划
在南阳西南区域，同焦柳铁路宁西铁路汇合建设一个高规格火车站或在西南地区建设一个高铁
和城际铁路南阳西站（方便将来将武襄城际铁路引入南阳），不管是建设南阳东站或南阳西站
都面临一个问题，就是跨越白河的高铁桥梁应如何规划和建设？？这个问题好像从来就没人提
出过。。。。大家都在关心高铁南阳站的位置，完全忽视了一个比高铁站还要大的工程，就是
郑万高铁跨越白河的桥梁如何规划？？？如何建设？？？我们的政`府从来就没有征求民意的
习惯，但作为南阳的市民，我们不能“坐视不管”，应发挥我们的聪明才智“献计献策”，用我们
的实际行动“畅想”架在白河上的空中桥梁。。。这座桥梁应该是一座公铁双层桥梁，即通高铁
又通汽车。。。也可以预留城际铁路线，为将来郑州武汉到南阳的城际铁路预留轨道，南阳
必须主动和铁路规划部门衔接，主动投资，才能少花钱多办事，这座公铁特大立交桥的公路
桥面只通行小型车辆，禁止货车和大型客车通行，这样才能保障高铁的安全，白河四坝下游
早就规划一座桥梁，这座桥梁可以同高铁桥梁一起规划和建设，我们必须要有大投入，不能
犯雪枫大桥那样的低级错误，跨白河的公铁立交桥的铁路线也可以在上层，下层通汽车，这
样的方案全国目前还没有，值得大家论证，总之，这只是我个人的梦想，能不能实现需要钱，
需要政`府的决策，需要专家的论证，需要大家的智慧，才能实现我个人的“畅想”。。。。。
我早就发帖说过《在这个梦想时代，我们做梦符合潮流》。。。。。。

图为——湖北贫困地区建设的———黄冈长江大桥（桥面为高速公路，下层为武黄城际铁路）

网友没离开过L1WaN在2014-8-22 说：十五字十五字十五字十五字十五字十五字
网友热血男儿886在2014-8-11 说：路过看看
2014-8-20 ，网友四坝坝主回复看看要发表意见啊

网友偶尔o抽口烟在2014-8-11 说：高铁站并没有通过国家审计局批示。楼主怎么知道要过邓州。南襄高铁最有可能过境新野西。别看各大媒体不断的吹嘘。省政`府是想让高铁过邓州，但南阳和襄阳并不愿意。都想把高铁安置在新区，及南阳新区（飞机场附近),襄阳东津新区。这样一来高铁必须过境新野
2014-8-23 ，网友四坝坝主回复幸福就是你微笑 :也许吧

网友四坝坝主在2014-11-24 说：路上“碰到”这种标志的车，我就对媳妇说“这才是美国车”。。。是美国总统坐的车，奥巴马来北京开A派克会就是从飞机上开下来俩一模一样的这样的车，咱习哥还请他到家里吃饭了。
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网友四坝坝主在2014-11-10 说：中铁第四勘察设计院集团有限公司：中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院），前身是总部设在湖北省武汉市的铁道第四勘察设计院。成立于1953年，是国家大型综合性勘察设计单位。原隶属于铁道部，2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。2007年拥有工程技术人员3000多人，其中中国工程设计大师2名，高级工程师1000多人，工程师1700多人，各类执业注册工程师600多人。公司被湖北省认定为高新技术企业，国家批准设立博士后工作站，先后获得“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、建国六十周年全国勘察设计行业“十佳自主创新企业”称号。根据国家建设部行业发展司发布全国勘察设计企业500强排名，铁道第四勘察设计院位列第7名。
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网友china飞5在2014-8-15 说：不是说从机场东过吗市区不跨河然后到瓦店那边过河
2014-8-15 ，网友china飞5 回复四坝坝主 :我亲戚说的他们庄是中铁几局呀已经勘测几回了那估计还是勘测阶段

网友bobu模块在2014-8-11 说：我感觉吧，就按二广高速的路线再适当修改下还是比较靠谱的，毕竟全国大部分高铁站都是东站
网友白河水调个头在2014-8-10 说：南阳东北向西南方向走不跨白河市区段
2014-10-25 ，网友阿黑无限可能回复四坝坝主 :坝主你想多了，即便跨南水北调，桥也不会太大的，南水北调河的宽度还没有仲景大桥宽的。

网友四坝坝主在2014-10-12 说：http://www.cutv.com/city/xiangyang/2013-12-19/1387446822205.shtml（襄阳地铁规划）

网友四坝坝主在2014-11-25 说：我又对媳妇说：“俄罗斯总统看奥巴马牛B，总自己带车，就也带了辆防弹奔驰车，怕摸迷，找不到路，就也让武警的摩托车队领着，一溜烟的去见咱习哥，咱没见过面的习嫂也跟着”。
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网友四坝坝主在2014-8-16 说：高铁线路的设计往往有政治要求，备战要求。。。焦枝铁路的快速建设就是我们劳动人民创造的奇迹。。。很多人现在不了解。。。

                  2014-11-21 ，网友四坝坝主回复鹿鸣云 :焦枝铁路创造历史奇迹

网友回忆曾经过往在2014-8-12 说：楼主好建议，可以节约不少经费
网友abcd22abcd22在2014-11-8 说：淡草心
                  2014-11-9 ，网友四坝坝主回复我就是好咸吃萝卜啊

网友四坝坝主在2014-10-28 说：全国政协委员呼吁开建武西高铁或过境襄阳    在武汉选择高铁出行，早上出发，四五个小时后，便可以到达1000公里之外的城市。曾经有这样的说法，“武汉高铁密度堪比公交”。在高铁改变武汉人生活之时，驻鄂全国政协委员递交联名提案，呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划，并尽快启动建设。武汉已形成“高铁圈” 沪汉蓉铁路和京广高铁，这两条中国铁路大动脉，在武汉交会而过，一横一纵形成铁路大十字；再加上东南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都、重庆，东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上，形成了一个“米”字。这个“米”字的中央，正是武汉。武汉到以上这些城市，已基本都有动车通达。目前，与武汉有动车通达的城市已达60个，路程最快只需1小时，最慢也只需5小时。“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，”这样的5小时高铁生活圈，已然形成。现在，武汉到西安也已有高铁开通，两地距离1050公里，经信阳、许昌、郑州后进入陕西，到达西安，全程5小时7分钟，这已大幅缩短了出行时间。曾在武汉读书、现在西安工作的小刘此前经常往返于两地之间，“高铁没开通之前，都要坐16个小时，太耽搁时间”。希望线路更“笔直” 虽说现在武汉到西安高铁只需5个小时，但经常从西安经武汉回仙桃探亲的田先生却希望，这条线路能够更加“笔直”，不经郑州，而是从湖北直通陕西。这条“笔直线路”，便是武汉至西安客运专线，根据此前设想，武汉至西安高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛，最后直达西安。

                  2014-10-28 ，网友四坝坝主回复湖北人在国家默许下自己运作西武高铁。。。。

网友幸运的黄尚在2014-8-16 说：南阳专业订制个性礼品
                  2014-8-16 ，网友四坝坝主回复广告保留三天

网友fengliang88在2014-8-10 说：坝主发话了，留名。
网友四坝坝主在2014-8-12 说：武汉长江大桥－－－－是我国重要的军事目标，国家动用２个武警中队常年守卫武汉长江大桥一个舰艇大队在江面上护卫，大桥局桥工处３００多名工人２４小时全天候对大桥进行维护。
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网友四坝坝主在2014-8-14 说：http://house.ifeng.com/pic/photo/detail_2014_08/13/38135879_0.shtml#p=15 凤凰网今天发布全球最美丽壮观的桥梁——（图片）

                  2014-8-15 ，网友四坝坝主回复全球美丽桥梁图片衔接

网友小乔哥哥在2014-12-1 说：啧啧  这只是个神奇的小尾巴，请不要试图研究我是怎么发出来的！  ✎﹏๓₯㎕ฏ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
网友四坝坝主在2014-11-4 说：商合杭铁路途经河南、安徽和浙江三省，具体线路走向为河南省商丘引出，向南途经安徽亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山)、芜湖、宣城，而后进入浙江湖州，终点为杭州。根据批复，在芜湖弋矶山新建长江大桥，采用公铁合建方案，搭载城市道路、城际铁路(预留)过江。项目总投资86.46亿元，其中铁路部分31.61亿元，城市道路部分38.20亿元，预留城际铁路部分16.65亿元，建设工期为4年。预计长江大桥将率先开工。

网友四坝坝主在2014-11-4 说：记者通过国家发改委的官方网站看到，新近批复的“蒙西铁路”建设方案中，该线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，总投资高达1598亿元，已经被列入铁路“十二五”建设规划中。据省政`府相关部门的有关人士透露，“蒙华铁路”项目是今年1月份批复的。国家发改委给“蒙华铁路”的基本功能定位是，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。据了解，“蒙华铁路”最迟将于年底开工建设。

                  2014-11-4 ，网友四坝坝主回复让新野去争取吧。。。

网友四坝坝主在2015-1-2 12:58说：《四坝坝主》河南邓州人，现居住南阳，党员，解放军（8201部队）武警出身。
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网友四坝坝主在2014-10-14 说：经济观察网记者孙琦子在10月14日举行的牛津中国商业论坛上，中国科学院管理学院院长成思危谈到中国金融体系面临的挑战时表示，中国的房地产市场虽然目前被外界担忧，但预计在两年之内，中国的房地产市场将会恢复正常。 “今年中国的楼市出了问题，房价下跌，只有四个城市的房价没有下跌。这意味着很多人在担心中国的金融系统将被住房体系伤害。我不这样认为。首先，中国的城镇化依然是未来的重要任务，目前中国有52%的城市化率。如果每年增长1%，每年需要把1100万人迁入城市。第二，中国每年有几百万高校毕业生，他们要工作、要结婚，住房是刚需，因为这是中国特色的‘丈母娘经济’。第三，城市人群有改善性住房需求。所以住房的需求依然持续旺盛。” 不过成思危也认为，房价下跌有两点需要注意：一线城市的住宅需求很旺盛，房价些微的下降会带来销量的大幅增长，限购依然需要。而对很多中小城城市，确实存在住房存量供过于求，需要的是取消限购，鼓励人们搬迁至这些城市。 “根据我的研究，20个月，最多2年，这些住房存量就可以被消化掉，中国的房地产市场将恢复正常。”成思危说。成思危表示，在中国，房价的年均涨幅会超过美国(3%)。最近两年可能会有一些波动，而长期来看，中国的房地产市场将保持增长。从2000年至今，中国房价年均涨幅超过8%。谈及住宅违约风险，成思危说：“在中国，大部分人买房是用来自住而不是投资，首付比美国高很多，大多数人都不愿意放弃住房，所以违约风险不会太大。” 同时从房地产开发商的角度分析，“开发商30%资金来自银行，39%的资本都是自己出的，31%的资本来自各方投资者。所以房地产开发商破产的风险不大。”成思危说。

网友四坝坝主在2015-1-12 20:21说：从93亩土地增加到123亩土地的卧龙中学—如我所愿增加到60个班级，图为卧龙中学规划图。
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网友四坝坝主在2014-8-12 说：武警湖北总队武汉舰艇大队————守卫武汉长江大桥水域，曾多次护卫毛主席畅游长江。
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网友四坝坝主在2014-10-30 说：襄阳东站位于湖北第二大城市襄阳市襄州区，是鄂、豫、陕毗邻城市中较大客流量以及车次密集的火车站。2010年8月20日襄阳火车东站在原肖湾车站的基础上开工，2012年7月1日竣工运行，是襄阳市继襄阳站（一等站）、襄阳北站（特等站）、襄阳南站（四等站）之后的第四个火车站。襄阳东站比襄阳站大三倍，是襄阳第四个火车站，目前通行动车。
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2014-11-14 ，网友四坝坝主回复襄阳还有襄阳南站

网友真的好人有好报在2014-11-16 说：建议怪好，但上面没人听你小民的
2014-11-17 ，网友四坝坝主回复是啊，没人愿意听

网友四坝坝主在2014-8-12 说：http://www.tudou.com/programs/view/FcErLXwWUeA——（天兴洲大桥专题片）

网友四坝坝主在2015-1-16 11:43说：武汉动车基地——（武汉动车段）位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段占地2100亩，房建面积18万平方米，具备400组动车组的检修能力，其规模将超过日本，成为世界规模最大的高速列车检修基地。
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网友四坝坝主在2014-11-1 说：空军襄阳老河口机场——逾改为——武当山机场——成为我国第二个军民用机场。注：第一个军改民机场为（汉口）王家礅机场（在汉口市中心已销毁）但武汉仍保留汉口黄陂机场和武昌山坡机场，黄陂机场为刘洋学会开7种飞机的地方（保密）。
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2014-11-16 ，网友四坝坝主回复军用机场变为民用机场

网友出租车司机路过在2014-8-11 说：郑万现在是客运专线，不是高铁。郑万客专现在上报的三条待批线路在南阳城区一带都不跨越白河，经过白河也是在新野境内，那里白河宽度也窄了，并且无公路网，搞什么特大立交？你发帖子前就不能先好好查查资料吗？你这三里河特大立交还有这个公铁两用桥这辈子不可能
2014-8-11 ，网友OnlyHeartAce 回复四坝坝主 :站的高度不一样，你想的和刘志军想的能有一样的结果？还是脚踏实地吧。等啥时候真正民主了，你的想法估计还能有点用。

网友四坝坝主在2014-11-20 说：: 城际铁路——十堰站北广场
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                  2014-11-23 ，网友四坝坝主回复武襄十城际铁路终点站

网友沸腾航体在2014-8-11 说：希望吧里多一些这样的帖子。
                  2014-10-26 ，网友四坝坝主回复谢谢支持

网友michael_王子在2014-8-11 说：顶，不管走哪里，最起码应该有前瞻性
                  2014-8-11 ，网友四坝坝主回复对。。应该有所考虑，掌握主动权。。。向铁路部门提出建议。。。你要不说。。。人家不会增加投入。。。

网友四坝坝主在2014-8-11 说：湖北贫困地区建设的城际铁路—黄冈西站—（从武汉站跨越黄冈长江大桥28分钟到达黄冈）
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网友四坝坝主在2014-8-16 说：万福大桥位于扬州市区新万福路上，是扬州市区首座双层大桥，桥宽22米，上层行车为机动车道，下层供非机动车和行人通行，实现人车分离。大桥建成后，将成为新万福路上既美观又实用的景观桥。————扬州大桥万福大桥————共19个方案供市民挑选。。。。
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                  2014-8-18 ，网友四坝坝主回复扬州万福大桥设计方案共19个，向社会公开征求意见。。。

网友山一程水一程5在2014-8-10 说：楼主真是个操心人啊
                  2014-8-10 ，网友四坝坝主回复瞎操心

网友小乔哥哥在2014-12-1 说：嗯  这只是个神奇的小尾巴，请不要试图研究我是怎么发出来的！  ✎﹏๓₯㎕ฏ๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎๎
网友四坝坝主在2014-10-16 说：铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目，是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道。功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里（预留时速200公里提速条件）。该桥正在建设中，建成后将刷新皖江大桥建设规模的新历史。铜陵长江公铁大桥2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。主跨630米，刷新了我国公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。大桥主体完工后，进行查漏补缺作业，为合福高铁2015年初实现联调联试、2015年7月竣工通车提供保证。
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网友四坝坝主在2014-10-30 说：襄阳北站为路网性单向纵列式三级四场特等编组站，是中国九大铁路编组站之一，亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是中国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向(武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江)的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。该站系进出川渝咽喉、北煤南运重要通道，是连通山区铁路与平原铁路、常速铁路与高速铁路、中部铁路与西部铁路的缓冲区、过渡带。升级改造后的，襄阳北站将达到双向纵列式三级七场的规模。
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2014-10-30 ，网友四坝坝主回复我们大多数乘坐洛阳——广州的列车在襄阳北站调头换车。。。

网友摘朵丶藍蓮花在2014-8-15 说：楼主默默的问句中国的建桥史在国际能否与欧美媲美
2014-8-15 ，网友摘朵丶藍蓮花回复四坝坝主 :听楼主这么一说，学到的不少啊！谢谢啦！

网友四坝坝主在2014-11-29 说：铁四院——武汉总部
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网友四坝坝主在2014-8-13 说：芜湖长江大桥由铁道部和安徽省合资建设，铁道部出资70%安徽出资30%，由部省分别授权的企业共同组建项目法人——芜湖长江大桥有限责任公司，全过程负责芜湖长江大桥的资金筹措、工程建设、生产经营、偿还债务和资产的保值增值。
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网友四坝坝主在2014-11-3 说：推荐：商合杭铁路部分桥段开建商丘将成高铁十字大枢纽根据国家发改委批复的建设方案：线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗，陕西省靖边、延安、宜川、韩城，山西省河津、万荣、运城，河南省三门峡、卢氏、西峡、邓州，湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、石首，湖南省华容、岳阳、平江、浏阳，江西省铜鼓、新余，终至京九铁路吉安站。线路全长1806.5公里，全线共设车站84个，近期开站78个。

                  2014-11-4 ，网友四坝坝主回复又一条铁路线经过邓州，建议新野人民去竞争去吧。。。。

网友四坝坝主在2014-10-28 说：建议郑万高铁、蒙中铁路汉江特大桥设计为高铁两用桥  网友建言：尊敬的范书记：你好！  省委省政`府对我市提出“两个中心”、“四个襄阳”发展战略。城市综合交通体系是我市发展的基础，随着襄阳以东津新区为新起点的内环、中环和外环正逐步规划和建设，襄阳的大城市构架雏形渐现。注重顶层设计，坚持规划先行，高起点定位，大手笔、高层次、高标准谋划城市发展将使襄阳城市发展长期受益。在交通方面，国家“十二五”铁路交通规划项目郑万高铁过境襄阳，西华中煤运重载铁路即将全面开工建设。两条铁路过境襄阳的同时，襄阳市区将增加两座铁路汉江特大桥。建议襄阳借助郑万高铁、蒙西华中煤运重载铁路过境襄阳的机遇，把襄阳综合交通统筹考虑。这就是：  郑万高铁和蒙中铁路的汉江特大桥建议设计成公铁两用特大桥，一并纳入襄阳城市综合交通体系，解决襄阳汉江两岸的----襄阳牛首与卧龙、襄阳东津与欧庙汉江大桥交通联系。  目前市区汉江两岸仅汉江一桥（焦柳公铁两用桥）、汉江二桥（长虹大桥）严重制约城市交通，襄荆高速特大桥仅为高速公路所用，汉江三桥和汉江五桥还在建设中。据有关勘察和论证，汉江襄阳市区段的合理桥位被郑万高铁和蒙中铁路汉江特大桥所占用后，将不再有合适的城市交通桥位，如果该两特大桥仅为铁路特大桥无疑将占用襄阳汉江两岸仅有的建桥资源，制约和影响襄阳今后的城市交通发展。如果能借助郑万高铁和蒙西华中煤运重载铁路两项国家规划项目的建设一并解决襄阳的城市交通，使资源得到最合理的利用，国家建设项目功能和效益得到最大的发挥。在此，建议我市积极争取郑万高铁和蒙中铁路汉江特大桥设计为公铁两用桥，一举两得，造福襄阳两岸人民。  谢谢范书记百忙中关注和回复为盼！  襄阳网友：田园襄阳 2013年2月16日  这是襄阳网友写给当时的市委书记范锐平的一封信。。。。

                  2014-10-30 ，网友裙裙和回复四坝坝主 :楼主我建议你可以给为民也整一封

网友四坝坝主在2014-11-23 说：我骑了十年的电车，知道在南阳骑电车有时的确比汽车快，可我在”南阳吧“上也算”有头有脸“的人物吧？我没勇气去参加”吧会“，就是没有车，显”丢人吧唧“的。。。等我有了车，开上去找你们，你们可要给我”面子“啊。。。。
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网友经管vs泛亚在2014-8-10 说：我操。刚看地图，在南阳根本不跨河，好不好
2014-8-10 ，网友经管vs泛亚回复四坝坝主 :应该是不跨白河的

网友四坝坝主在2014-11-29 说：南阳-襄阳高铁的勘探设计归（武汉）铁四院进行规划和设计，铁四院基本同意规划邓州东站
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网友相信116在2014-8-11 说：坝主，田源新城房子怎么样？
                  2014-8-11 ，网友相信116 回复四坝坝主 :买了一套现在不想要了！

网友空白了一世繁华在2014-8-10 说：你应该去当咱们的市长呀！
                  2014-8-11 ，网友a老孔雀开屏回复有这样的雄才大略当市长绝对是起重机吊球毛，大材小用。

网友襄阳赵航在2015-1-8 17:59说：襄阳机场扩建方案
   2015-1-9 09:09，网友四坝坝主回复我也发过这个图片，这个机场叫刘集机场，襄阳有三个机场。

网友经管vs泛亚在2014-8-10 说：。。。同意楼上，咱老百姓看来可能工程不小。对巨头来说，这都不是事，，不就一个桥嘛。。
网友四坝坝主在2014-8-10 说：http://video.baomihua.com/ssite/24814731——(黄冈长江大桥合龙时CCTV新闻联播的新闻）
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网友NOT007在2014-10-12 说：你说这有用？？？政`府很不不鸟你，再者你懂铁路建设？？地理环境，桥梁结构？预算审计？？整天虎丘比比。
2014-10-21 ，网友四坝坝主回复你也虎丘比比一个。。。。

网友四坝坝主在2014-12-24 说：武汉——武昌造船厂的三艘潜艇在大型船舶的守护下顺水通过武汉长江大桥，驶向大海。
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网友四坝坝主在2014-9-3 说：http://www.cutv.com/city/xiangyang/2013-12-19/1387446822205.shtml（杨泗港大桥）

2014-9-8 ，网友四坝坝主回复襄阳地铁规划

网友四坝坝主在2014-8-12 说：黄冈长江大桥，既是武黄城际铁路、大广高速公路和汉鄂高速公路连接的重要纽带，也是京九铁路和武九铁路联络线上过江通道；还是东部“资源小省、经济大省”的浙江、经中部安庆直线高速铁路联通武汉汉蓉快速铁路的重要过江联络纽带工程。大桥铁路部分投资由原中国铁道部和湖北省合资建设，公路部分及大桥公路分摊部分的投资由地方招商引资建设。大桥建设工期为4年，于2014年建成。作为武汉至黄冈城际铁路的过江通道，这座大桥通车后，从武汉乘坐城际火车到黄冈只需28分钟。由于是刘志军在湖北创造的奇迹，大桥没有举行通车典礼。
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2014-8-12 ，网友四坝坝主回复武冈长江大桥也是通往刘志军家乡的高速公路（汉鄂高速）控制性桥梁。。。

网友四坝坝主在2014-8-11 说：湖北贫困地区建设的城际铁路终点站——黄冈东站地下通道——到武汉站32元——39元。
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网友AI445670474在2014-12-1 说：我哥大学毕业后就在外地按了家，并给我找了一个漂亮的嫂子，一次过春节，我去哥哥那里玩。晚上哥哥要加夜班不能回来了，家里就剩下我和嫂子。南方的冬天就是很短，刚刚入就不怎么冷了。那晚天空很沉，稀零的春雨慢慢变急，偶尔夹杂着几个春雷。我躲在被窝里准备睡觉，这时嫂子来到了我的房间，我问她什么事，嫂子说她怕打雷。平日里都有哥哥陪着，不会怕，今晚很怕。想让我陪陪她。我那时也不怎么困，就起来陪她一会。我看到嫂子穿了一件很短又有点透明的睡裙，“嫂子你的身材真好啊”。“是吗，你哥哥可从没有这么说过我”。嫂子睡到了床上，突然间有一个闷雷打响。嫂子吓得抱住了我，为了安慰嫂子，我把她抱在怀里抚摸着她的后背，慢慢的嫂子就入睡了。我也有点困，迷迷糊糊的就一起睡了。早上，哥哥回来了，我们还没有醒来，门被打开了，哥哥看着我和嫂子抱在一起睡觉，于是笑了，说，还是我妹妹懂事，知道你嫂子怕打雷，我昨晚还担心她睡不好呢。
网友四坝坝主在2015-01-29 12:39说：“邓州东站点基本敲定” 12月24日，河南省人民政`府意见函提出“第四方案”，再次提出设邓州东站，专家王梦恕称地方政`府应顾全大局 2014年11月26日晚，河南省邓州市发改委副主任贾其斌语气坚决地告诉新京报记者：“如果最终定在新野站，就算郑万铁路动工，我们邓州180万民众也要坚持到底。” 新野官方十分低调，记者向新野县县委书记常英敏发去采访要求，被拒绝。一位新野保路人士称，“新野官方也在争取”。 11月28日下午4点多，两辆宣传车沿着新野县朝阳路穿街而过，高音喇叭以激昂腔调重复着：“在这大敌当前，生死存亡的关键时刻，请你放下儿女私情，加入到保铁运动中来！” 11月30日下午，“邓州保高铁签名声援活动”在人民公园举行，宣布：让我们180万邓州人民迫切需要高铁的心情，以最快最真挚、最热烈的形式走进全国人民的视野中！ 12月24日河南省人民政`府向铁总发出《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》出现在网络上。再次引起双方保路人士关注。意见函中“第四方案”提出的站点为湖堰村，这一地点紧邻10月17日河南省组织专家推出的邓州新野中间的邓州东站。“这是省里定的。”贾其斌说。邓州市发改委另一位官员告诉新京报记者，“站点基本敲定，设在邓州东。” 中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕认为，郑万高铁是高铁线路网中的主干线，线路设置是铁总、国家相关部委及各省级政`府研究决定的，县市级地方政`府有权建议，没有权力干涉线路和站点设置。王梦恕介绍，中国高铁网规划有既定原则，即除了乌鲁木齐和拉萨，所有省会到北京的运行时间都要在8小时内。在这个原则之下，就是线路尽可能拉直，但考虑到社会经济效益，在比较大的城市，可以适当弯曲。王梦恕说，鉴于对高铁速度要求和对经济社会效益的考虑，目前在邓州和新野之间设邓州东站是最优方案。对于既定方案，两边的政`府应该支持，顾全大局。根据一份河南省《省长办公会议纪要》显示，郑万铁路河南段“2014年年内力争开工建设”。“但现在已2015年1月，郑万线河南段的方案还未向社会公布，更别谈施工。”邓州一位民间人士表示，“最关键的时刻就要到来。

网友四坝坝主在2014-11-24 说：“媳妇”说：“美国总统真牛”。。。来开会还自己带车。。。难道怕咱国家不给他车坐。。。。？我说：“A派克会议档次高，都自己带车，咱国家只派摩托车队去飞机场接，习哥只在家里等着”
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网友相逢何须曾相识在2014-11-10 说：雪枫大桥低级错误是什么？
2014-11-12 ，网友沧海为水1586 回复为什么要跨越

网友四坝坝主在2014-8-19 说：跨汉江的大桥：武汉江汉一桥（江汉桥）武汉江汉二桥（知音桥）武汉江汉三桥（晴川桥）武汉江汉四桥（月湖桥）武汉江汉五桥（长丰桥）武汉江汉六桥（古田桥）（在建）武汉江汉八桥（三官汉江公路大桥，也称三弓桥）（在建）武汉江汉七桥（龙阳桥）武汉江汉九桥（古乐桥）武汉江汉十桥（慈惠桥）武汉江汉十一桥（什湖桥）武汉江汉十二桥（蔡甸桥）武汉汉水铁路桥沪汉蓉铁路桥

网友四坝坝主在2014-11-10 说：中铁第四勘察设计院集团有限公司：中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称铁四院），前身是总部设在湖北省武汉市的铁道第四勘察设计院。成立于1953年，是国家大型综合性勘察设计单位。原隶属于铁道部，2003年10月划归国务院国资委所属的中国铁道建筑总公司。2007年拥有工程技术人员3000多人，其中中国工程设计大师2名，高级工程师1000多人，工程师1700多人，各类执业注册工程师600多人。公司被湖北省认定为高新技术企业，国家批准设立博士后工作站，先后获得“全国五一劳动奖状”、“中央企业先进集体”、建国六十周年全国勘察设计行业“十佳自主创新企业”称号。根据国家建设部行业发展司发布全国勘察设计企业500强排名，铁道第四勘察设计院位列第7名。
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网友四坝坝主在2014-10-31 说：襄阳站原名襄樊站，2011年6月8日更名为襄阳站。襄阳站地处鄂西北历史文化名城、湖北省第二大城市襄阳市，依长江最大的支流汉水而立，汉丹、焦柳、襄渝等铁路干线在此交汇，是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站，属客货一等甲类车站。
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