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郑万铁路影响一：将成打通两大经济带的快速通道
“从更大的层面来看，郑万铁路是一条国家重要的战略通道。”郑泰森说。在他看来，这条铁路线不仅对沿线地区产生重要影响，对区域经济发展格局同样影响深远。 近日，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，该意见明确指出，长江经济带要加强与丝绸之路经济带的战略互动。
目前，我国西南地区通往华北、华中地区，缺乏快速的通道。郑泰森认为，重庆是长江经济带和丝绸之路经济带的节点城市，跨越“两带”，郑万铁路通过重庆这个节点，强化了“两带”之间的互动与交流，而整条线路为“两带”提供了一条快速大通道。 他认为，郑万铁路是贯通西南、中原，直达京津冀地区的快速大通道，可通过郑州这个全国重要的枢纽，实现更加自由、高效的资源配置。
郑万铁路影响二：有助构建郑州至南阳“一小时经济圈”
“郑万铁路途经邓州、南阳、许昌、平顶山等人口密集城市，客流量有保障，具有较好的经济和社会效益。”省发改委经济研究所所长郑泰森告诉记者。 作为我省米字形经济发展轴的一条线，郑万铁路最为直接的影响是，使得南阳、平顶山等豫西南地区纳入郑州的“一小时交通圈”，从而形成中原城市群的“一小时经济圈”。南阳从非核心圈变成核心圈。 他认为，这条铁路线既能提高南阳综合交通枢纽地位，又能有效缓解1000多万人的出行难问题。这条铁路解决了豫西南城市到郑州铁路绕路的困局，既可构建郑州至豫西南城市“一小时经济圈”，又为打造鄂豫陕区域中心城市和河南省次中心城市提供交通支撑。
对于广大市民来说，郑州至重庆未来乘高铁只需4个多小时，出行的快捷度、舒适性也将比现在大有提高
由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，郑州至重庆、成都首次开通动车，使得中原地区抵达西南时间，相较此前运行最快的T57次列车，旅行时间缩减3个多小时，郑州至重庆全程缩短到10小时左右。
除这一趟到成都、重庆方向的动车外，目前经郑州发往重庆的普通火车共有6趟，其中耗时最长的K909次需20小时5分，最快的也要13小时18分。而郑万铁路修通后，从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时，而出行的快捷度、舒适性也将大大提高。
“这样短的旅行时间，平时周末便可去重庆品尝地道的火锅。”郑州市民王先生说。郑渝铁路建成后，不仅河南人游览巴蜀胜地更方便，同时，也会有更多的西南游客走进河南。
关于郑万铁路的路线，网上曾流传着三种建设方案
在郑万铁路的线路走向上，有网友更是在网上晒出三种备选方案，
第一方案线路为：重庆—万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；
第二方案线路为：重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州；
第三方案线路为：重庆—万州—十堰—洛阳(嵩县—栾川)—郑州。
纷争背后，其实是地方发展机遇的争夺。
2012年11月9日，重庆市发改委表示，国家“十二五”规划实施项目郑万铁路(河南郑州—重庆万州)已启动前期工作，该项目功能定位确定为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。
该消息一出，在此后近两年的时间，关于郑万铁路的线路走向，纷争不断。“纷争的背后，其实是地方发展机遇的相争。”国家发改委一位人士说。
在郑万铁路的线路走向上，有网友更是在网上晒出三种备选方案，第一方案线路为：重庆—万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；第二方案线路为：重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州；第三方案线路为：重庆—万州—十堰—洛阳(嵩县—栾川)—郑州。
以上这些方案大都停留在“线上”，而“线下”，政府部门及专家在经过一系列的科学合理论证后，“此次项目建议书批复的省内走向，是较为合理的”。国家发改委一位人士说，站点设置标准大致是30-50公里，这是铁路部门按照运营的要求进行的设置。这样，站与站之间既不会太远，也不会太近，便于中间设施的维护和修理。
他认为，此次线路的走向，很重要的一点是兼顾了我省西南地区的发展，因为目前西南地区不通高铁，通车后，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史。
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窥视卡
发表于 2014-10-9 23:13:57
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发表于 2015-4-13 10:22:01
