郑万高铁再论南襄段 高铁安全，专家和政`府谁说了算？郑渝设站，发展与下

文泰楼里喝喝茶

网友13670148057在2015-9-4 19:16说：高铁安全，专家和政`府谁说了算？郑渝设站，发展与下情孰近孰远？
——郑渝高铁南襄间设站之争利弊面面观
　　
　　郑渝铁路为小县新野设站的纷争引发网络的广泛关注，甚至有人在天涯论坛的国际问题板块将其与当前沸沸扬扬的香港“占中”相比较，由此引起全国网友对新野人，新野做法的普遍支持。其实，公平正义从来就摆在那里是不言而喻的，是不以人数多少或者后台软硬来论的。
　　天下本无事，有人来挑事。我们姑且不说偏偏直的不走要取弯需要多么大的勇气，多么地精神可嘉；我们姑且不说当下的新野人是有知识有文化有见识有担当；我们姑且不说发展委多次明确高铁建设要照顾到铁路建设空白地区，（顺便提一句，历史戏剧性地将此前新野拱手让出的铁路建造机会让与了那时的邓县）；那也要平心静气地从邓州角度出发来看一看问题。我们说，一个没有对发展渴求的民族无疑于自毁前途，对一个县来说，在某种程度上也是这样。对发展的渴求谁都可以有，何况是有某种“软实力”的邓州。但邓州的“软实力”再强，是不是也得考虑以下三个问题：
　　一、安全问题
　　两点之间，直线最近，这是亘古不变、无人不知、无人不晓的公理。原本，新野85万人口的小县，虽不算多，但人口密度极大，刚才也提到“纯平原”，地势平坦，理应成为南襄两地之中间站。可是，旁边有个县，以前叫“邓县”，最近几年受某种恩宠一蹴而就成为“邓州”，这对一地来说有这样好的发展机会并无可非议，可是偏偏，邓州就来争这个设站的“点”了，还一脸无辜地说是新野人与他们来争。
　　直的和弯的哪个更安全，多少因几户农民不同意拆迁方案而使铁路被迫多绕弯而造成的事故案例以血的教训说明，天然平直乃安全之道。图纸放在那里，直的和弯的区别有多大，不仅仅是图纸看看几厘米的问题，普通铁路如此，速度倍于或数倍于普通铁路的高铁高速运行，是否更得将安全放在首位？生命安全任何时候都应放在第一位，从发展的眼光看，将来的运力更是不可估量，届时若因路弯出了问题，乘客的生命应由谁来负责！
　　新野作为一个中原地区的纯平原小县，土地肥沃，气候适宜，堪称“粮仓”，前些年父母官因强烈的“惜民”思想，或者换个贬义词叫“小农意识”，断然拒绝以土地换交通和建设的发展机会，几十年过去，如其在世，想必肠子都悔青了。
　　历史性的机遇不是随时都有的，连老百姓都知道“过了这个村，就没了这个店”。而这次，历史机遇再一次降临给了新野。新野这个小城，在南襄之间的中点位置凸显——南邻中部重镇襄阳（原襄樊），北靠中原重镇南阳，且距两地几乎等距，均为55公里左右。时值2014年10月，郑渝高铁在南襄两地建站大局已定，襄阳确定为东津站，南阳也为东站，走新野且选址为新野东是毫无疑问的最佳选择、不二选择。　　
　　这样，话题推移到是否邓州东能同时方便两县的出行问题。邓州人冠冕堂皇地说为了照顾两县的利益应该设站在两县交界处的邓州桑庄，一个车站两县各自一个站台，这样才有利于两县共同建设高铁新城区。但建站邓州的桑庄，位置偏僻，从任何方向来的乘客都难以避免连接带数十公里奔波的交通压力，而这也是对效率的一种扼杀！建站偏僻镇，无疑于要重新造一个小型县城的配套，这对社会资料又是一项大大的浪费！反观之，新野县本来就是县城，配套成熟，又是三国古城，建站新野东可以大大减少连接带往返的交通压力，并且为往返乘客带来更便利的配套服务，整体上不影响两县乘客出行，相反，同时还能给平原县唐河群众的出行带来便利。
　　新野东最直线、最安全，天然如此！
　　二、效率问题
　　有了第一条的前提，再来说效率。郑渝高铁设计时速350公里/小时，若然，它应该还有往上提速的空间；若然，其安全应该保证，那就是平直。反过来，若弯，如何得以保证效率。如果350公里/小时的高铁偏偏要绕个弯路走，势必小心翼翼慢着开，由此给乘客浪费的时间远不是铁路多跑十几公里那么简单了，而是个连带性的时间浪费，可能，从南阳站开出就得慢，到中间站逐渐停下来还得慢，中间站起步到襄阳站逐渐停下来还得慢，50~60公里的总距离要有多远是助跑里程才能正常提速到250公里/小时？退一步说，还要以这个较慢的速度多跑那十多个公里数，这个硬生生额外浪费的时间怎么也是个硬伤。
　　撇开未来速度拓展暂且不说，单论现在，绕弯后不是仅仅为多出来的十几公里花费五六分钟，还要受绕弯后起步和减速以及整体运行速度的拖累，乘客多花了钱却要浪费更多的宝贵时间。是可忍，孰不可忍？
　　保证安全重要还是高效重要？若安全为上，速度的拓展空间骤然间因为“弯”而被封杀了。对比研究下京沪高铁和新近开通的厦深圳高铁线路，就不难看出到底哪条更有拓展空间了。也许有人以珠三角经济发达为由来类比，可是，邓州与新野经济发展也许有高下，但仍属于同一层级水平，扣除政治方面的原因，两者还有多少差异，若说有差异，也是附会的。
　　从一开始，邓州就有太多的“下情”，太多的“软实力”，但都是一些不便于大张旗鼓、斩钉截铁说的理由，因此总是挤一挤，说一说；挤一挤，再说一说……不必说拿领导人祖居地来说事，说“欢迎*大大乘高铁回老家”，更不必说拿淅川移民做垫背。淅川移民为丹江口水库的建设挑起了千钧重担是举世公认的，他们以大局为重的事迹也是值得巨人乃至后代永远铭记的，但现在不是讨论他们做出牺牲的时候，若可以，以后我们单独为此专门再歌颂。可悲的是，为顾全大局，拖家带口、扶老携幼、背井离乡、面临着无数未知数、从大山深处走到平原地带的移民兄弟，还要被当成垫背，说是邓州建高铁站是为方便移民出行。
　　不必说移民到交通便利的邓州出行已经方便了N倍，不必说移民出行率到底是邓州土著的多少N分之一，不必说移民迁入地何止邓州一县，新野的溧河乡、王庄镇不是也安置了大量移民吗？如果说方便移民出行，那安置在新野的移民就不要方便出行了，更何况，新野目前连一条铁路都还没有！光就拿移民借口来给自己做论据是多么苍白无力？！为什么邓州总是貌似很大公无私总是不说自己，而总是忽上忽下——上以总书记压人，下以淅川百姓垫底，唯独不说说自己呢？如果有理，也说说中间如何呢？邓州号称文豪多多，为何这时不出来摆摆事实，讲讲道理？是江郎才尽吗？非也，因为光邓州自己实在是乏善可陈，理屈词穷。这从一个侧面说明邓州本身没有多少“硬证据”来说事的，是缺乏说服力的。
　　以上说得太悲怆了，这时我的键盘在发抖——是愤怒，愤怒的键盘；是正义，正义的键盘；是想笑，想笑的键盘……MY　GOD，大家别忘记了，更何况还有第三条，最基本的，那就是成本。
　　三、成本问题
　　节约社会，建新野东站全面节约。相关的安全和效率前面讲过了，以下就此中包含的建设成本、建设难度、建设周期以及由此多占用的农田乡舍，以及很多“软”的成本。如果不计算清楚，无疑于巨大的犯罪，对资源的犯罪，对人民的犯罪。
　　（一）建站新野的投资与运营费用对比更低。
　　绕弯多浪费土地多次跨河桥，增加投资至少15亿。为此增加的高铁的维护成本和运营费用更是难以估量。
　　（二）建站新野的占地及拆迁任务、占用耕地对比更小。
　　以长15公里，宽度80米算，绕行至少要多占地1800亩，其中大多数是平原地区宝贵的肥沃耕地，这些在国家18亿亩耕地的范围内将永远失去，万分可惜！舍新野站而取邓州站需多次跨越二广高速及白河，要至少多建造两座高铁桥梁，无疑花费会更多，建设时间更长，浪费更多国家资源。而设站新野东则省事、省钱、省时、高效、快速！
　　（三）直接拆迁成本乃至民心民意及后续群体性事件等管理成本。
　　这个成本也许是很多人忽略的，可是这个成本也许是最深远的！设计院2014年3月份前推荐的方案仍是新野东，现在突然改弦易辙，过新野境占新野土地却仅仅为设站绕道到邓州，新野85万人民难以接受，况且设站新野后名正言顺，顺应民意，路直理正，日后的拆迁征地工作会更加顺利，由此引发群体性事件概率大大降低。现在，国民的法律意识在迅速提高，新野于2014年9月2日万人签名保高铁站事件的影响力仍在持续，各地新野同乡空前团结，同声声援家乡建高铁，这不能说是刘备、刘秀、阴丽华贤德治国、低调做人传统的突击性爆发。在南阳东、襄阳东既定之后，还要提议建站邓州无疑违背公理民意，若勉强为之，在征地新野过程中，影响工期建设及引发群体性事件产生的时间和资金成本无可估量。新野人民如要誓死抗争，后果必定要政`府承担，勉强的结果如果为群体性事件埋下种子，政`府有没有全面考虑到？有没有做好处理群体性的准备！如果勉强为之，邓州高铁建站会不会像沸沸扬扬的PX事件一样无疾而终呢？政`府有没有考虑到由此失去的民心，永远无法挽回，由此带来的民众对政`府的信任，将永远无法平复呢？历史时期，群众对政`府小农意识的理解和忍让原因源自多方面，但是，现在，以后，可能不行了！政`府不再是没有眼光的政`府，百姓也不再是没有眼光的百姓。自私又要有发展眼光。网络媒体的声势终究要找个公理！当此际，民意涌动，新野县委、县政`府正是争取的最佳机会，可以说水到渠成只待促成了。民意是水，此时不抓，更待何时？
　　成本，各位需铭记，成本不管怎样转移，还是最终要摊到每个纳税人头上。若设邓州站，其幕后的关系链条远不是“腐败”二字可以简单概括的，其中包含的个中况味不是很值得当代人深思，后代人推敲吗？　　
　　综上，拿党和国家最高领导人的故乡来争取建站机会的做法是否是欺世盗名、掩耳盗铃呢？党和国家最高领导人他老人家可知晓？他老人家若知道祖父故乡邓州的乡亲们如此渴望发展是否也得考虑下公正，是否也得考虑下发改委的“空白”原则，是否得考虑下民心，考虑下新野人民是否可以接受？
　　反过来，如果邓州能与新野平心静气地摆一摆，论一论，让一让，一不枉伟人同乡的大度，二也能让伟人形象更加辉煌（何苦让领导人、专家甚至移民来背上些不该有的**），三邓州本来到南阳比新野方便多了，原来就有铁路接驳，公路也很高效，再说，离新野也很近，新野这个三国古城不希望多些亲邻走走，到桑庄不就马上到新野了吗？因为县城到县城总是比县城到镇上要快！为了全国更多乘客的生命安全，为高铁能负起“高铁”之名，邓州大度些是万古流芳的。新野站，不光为新野，也是为邓州亲们设的。邓州亲们，发改委和相关部委再三明确高铁建设要照顾空白城市，这句话从民间的理解的角度来看就是：邓州原本是有肉的，给新野点骨头，也让穷人过个年。发展机会不能老给一地占着，这跟国家的长远发展大计相悖！
　　退一万步讲，若因新野邓州之争两地暂时都不设站，那我们希望不设站的结果还是拉直的，毕竟群众相信铁总的尺子是笔直的！
　　由此，邓州和新野，孰近孰远；由此，发展和后果，孰重孰轻已经毋庸争辩了。最后，让我们再回顾下郑渝高铁那个平白无故多拐出来的“弯”吧！
　　请求公理支持！
13670148057 说：

13670148057 说：

yumo小童鞋 说：太长没看完，太还是支持支持
      2015-9-5 09:27，网友孤胆英雄长剑 回复 一字不少全看完

亲亲8亲亲 说：还有希望没?
      2015-9-4 19:49，网友13670148057 回复 这个其实是社会腐败的缩影，有没有希望，还要看这个社会有没有救了

江南居土 说：支持，
天龙十八部5 说：表示抗议
儿子名叫石头 说：可以啊，只要站在新野。名还是邓州东我同意，
外乡人020 说：光几个吧里人说没用，
襄城小蚂蚁 说：8月31日都订下来公布了，还说个毛线啊
雷雨浩浩 说：不管怎样还是顶一顶，支持！
zhanghui0550 说：完全瞎扯，一派胡言…
嚓啵普雷斯 说：都定下来了，说毛线。争真厉害，还是没人家当官的一句话厉害。
三国发祥地 说：历史的罪人！
后羿05 说：假如新野归属湖北省管辖，结局会不一样！
      2015-9-5 15:20，网友暴走的狼族 回复 你让我湖北十堰情何以堪？

伏牛山民特产店 说：设站问题也从侧面反映了在目前中国科学还战胜不了强权，民意还是不如狗屁；满足了一小撮人的利益，却要全体民众为其买单；资源严重分配不公，势必加大地区间发展差距，有违社会主义发展初衷。有百害而无一利
      2015-9-5 11:12，网友dujianxiou 回复 大阅兵时我听到士兵将军们喊的是听党指挥，我们那支人民的军队哪去了？

溧河胡哥 说：顶一个
skyok爱的天使 说：表示强烈抗议
abcdetjhlkzxcv 说：坚决支持！
新野镇镇长 说：然并卵
新野镇镇长 说：写球恁长，纯粹扯淡
      2015-9-5 07:27，网友13670148057 回复 如果扯蛋的力量够大时也可以把蛋扯下来！明白？你没更好办法时，除了扯还能干吗？

白河200601 说：新野被边缘化了
白河200601 说：新野被边缘化了
      2015-9-5 07:35，网友13670148057 回复 看来人家眼中无新野，不打算要新野了

wushang168 说：说这有吊用，渠首以前还是邓县哩，也没见邓吧里的邓县人整天BB。
      2015-9-5 13:22，网友wushang168 回复 木已成舟！小人长戚戚，君子坦荡荡。

鄙视陈三木 说：无耻下流卑鄙
bobby89168 说：强烈谴责
灬小小鱼儿灬 说：争过来某府有贪头，跟咱有屁关系！就像反腐一样，老百姓得到啥实惠，咱的钱养国家人员，去机关办事的时候，他们啥态度？
dujianxiou 说：现在认输，为时尚早，继续争取还有希望……
yongxin886 说：这是一个充满了关系的社会主义国家
开花结果雨芬飞 说：我们要的公平正义在那！河南你能那出一个让我们新野人信服的理由吗？
luckyfzq 说：早百年的贴子了～～
此景真美 说：不管结局怎么样至少我们努力了
勃大精深y 说：对省正腐那帮杂碎还能讲啥道理么
农民的大时代 说：对省正腐那帮杂碎还能讲啥道理么
酒醉的探戈ab 说：站都定了了，还讨论个球！
暴走的狼族 说：说的好像十堰不是归湖北管辖一样？
本来直线是走十堰的，硬生生从干到襄樊西，又从襄樊西干到襄阳东。
贝贝熙儿 说：千斤顶
高级工2009 说：那个发改委的王**真是不讲理！邓州东就最合理吗？说活做事，要拍拍良心，讲点让全国人民信服的理由，要讲法、讲规则、讲安全、讲效率。楼主写的很好，为了说明问题，就是写的有点长，这样让我们更能理解。大家想一想不设站十堰？而设东津，对于十堰人民说就合理吗？请问我们的王专家？你睡觉好好想一想，怎能这样说？这样做？
      2015-9-5 23:23，网友古缇海墨 回复 是呀，直线十堰直线不合理，襄阳曲线就合理了？

高级工2009 说：说话做事，要讲良心。
中国宏观规划 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
中国宏观规划 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
中国宏观规划 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
中国宏观规划 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
中国宏观规划 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
海滨仲夏夜V587 说：已经定了，快点开工吧。早开工早受益，说多没用
南阳卧花 说：骂人者最无能之辈，有本事坐飞机
南阳卧花 说：狗杂种早晚要后悔
独爱_菊花 说：支持！！
独爱_菊花 说：没用的。都是大官一句话的事儿。
独爱_菊花 说：我也是服了那些拿着公粮不办事儿的官员们！专家们真的讨论过这事儿？新野发布会都没有！
新野花大哥 说：不管结局怎么样，至少我们努力了！
涧河老龙 说：曾经就有已经开工了还被叫停的，只要还没动工一切皆有可能，前提是我们不放弃
      2015-09-06 00:00，网友涧河老龙 回复 古缇海墨 :我发觉你这个逼人清是贱里狠，没事到新野吧里来找骂，你看看多少人骂你还不长记性，我要是你爹我就活活气死在这里。

djfjeskf 说：你们知道为何要在东津设站吗
      2015-9-5 23:07，网友djfjeskf 回复 襄樊以前哪里有东津区，有个大老板投资几百亿在东津盖了几百栋高楼，现在房子卖不出去高铁设站东津对他有好处，还是人家有实力

古缇海墨 说：你们这些人就是执迷不悟，歪子站让你们争没了，邓新共站让你们搞黄了，除了目中无人，自以为是，傲慢偏见之外就会像泼妇一样骂街，从雪不反思自己的错误，提醒你们几年了，说你们策略错误，到今天还是认识不到，真是有猪的领头，就有猪的队友，如今还是如在，新野的将来一定会毁在你们的手里。
古缇海墨 说：如果发贴的人发的是反思争铁中的得失，经验教训，分析新野以后发展的应对方法，如何宣传高铁与新野的距离，变不利为有利，如何利益化。那才是现阶段爱新野人要做的事。可惜，个别新野人还是意识不到，个别带头人还是认识不到，继续愚骗善良百姓。你们这种人是在犯罪，是在祸害新野。
古缇海墨 说：现阶段真正爱新野的人，应该反思得失，规划对接邓东方案，向省府争取补偿，重新规划新野将来的效通方案，你可以不去邓东坐车，但请为新野的下一代积德，他们不能再毁到你们这些无知人的手里。
古缇海墨 说：你们可以骂我，但时间证明我的正确和你们的无知，如果早听我劝，也不至于今天。

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