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标题:
沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？？？
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作者:
文泰楼里喝喝茶
时间:
2016-7-19 17:47
标题:
沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？？？
网友
四坝坝主
在
2016-3-26 23:55
说：
沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？（2016年3月12日）
《四坝坝主》：这两天（十三五）高铁规划方案在中国引起热议，很多枢纽城市兴奋之余，将自己的“米子型”规划图展示出来炫耀，用来展示自己城市的（枢纽）作用。特别是几个中西部城市，过度炫耀的背后是争夺中国交通枢纽城市的（雄子）野心。最为突出的依然是湖北武汉---强势推出要规划和建设沿江（沪汉蓉）高铁，尽管国家没有回复，但沿江22个城市的纷纷响应，让铁总不得“刮目相看”，最终以国务院文件为依据，基本（暗许）沿江高铁的规划，就这样连接中国东西方向的真正高铁（350）开始在沿江22个城市中运作，武汉仍然是主导人，没有LIU志军的时代----武汉人依然强势，这不禁让我们河南人感叹。。。。宁西高铁（十三五）没有被人提起，让我们热情的心，变得冷淡，郑州铁路局只顾自己的狭隘心里又一次的让我们“心寒”。。。沪汉蓉（高铁）大通道在2015年刚刚开通，这条连接东西方向的高铁虽然不是纯高铁，但他毕竟把中国的东西大城市串联了起来，如今又要建设纯高速铁路不免让我们河南人郁闷，特别是让河南人（南阳）主导的宁西高铁流产。安徽（合肥）和陕西的参与热情不高也是导致宁西高铁流产的主要原因，只有南阳为防止襄阳的渗入而“群情激奋”如今，2020年前要投入建设的高铁没了“宁西”。。。不免让我们南阳人“悔恨”和“遗憾”。我们不禁要大声的疑问“沿江（沪汉蓉）高铁的强势复出，是否导致了宁西高铁的流产？--《四坝坝主》：2016年3月12日发表在南阳吧上，曾发表在信阳，襄阳吧上。
沿江（沪汉蓉）350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）--滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。
观音的大姨妈
说：
说实话，管你屁事，关我屁事，你能做几回火车，吃着转基因，操着中南海的心
2016-3-27 18:20
，网友
四坝坝主
回复 是啊，我一年也坐不了几次。。。
四坝坝主
说：
四坝坝主: 说的也是。。。我草的哪门子心？？？？
2016-3-28 19:37
，网友
四坝坝主
回复 有人拉跨我。。。
四坝坝主
说：
中国铁路总公司副总经理黄民在京表示：一直以来，武汉就是国家铁路网中极其重要的枢纽，“十三五”时期，铁路总公司将与武汉市一起，进一步畅通、完善武汉枢纽，把武汉打造成现代化立体式多种运输方式有效衔接的综合交通枢纽。铁路总公司将按照“米”字形架构来考虑《武汉铁路枢纽总图规划》修编工作，重点推进高铁经武汉在南北向、西北东南向、西南到东南向的贯通。他建议，武汉应重点推进米字形高铁、长江中游城市群城际快速路网和武汉市域铁路网的铁路网络建设。完善武汉至周边中心城市的放射状、大能力、高标准通路，重点推进武汉至郑州北京、南京上海、杭州、东南福州、长沙广州、重庆成都、西安西北七个方向的高铁建设 黄民表示，铁路总公司将全力支持武西客专建设，力争在“十三五”期间开通；大力支持建设武汉—杭州高铁；适时提速武汉—合肥高铁；积极支持武汉中欧班列运营。
2016-3-28 21:59
，网友
四坝坝主
回复 这样一张图，真的可以让郑州人民有够羡慕了，从武汉出发直达的城市比从郑州出发直达的城市多了一倍还不止。 这样比较之下，郑州目前的高铁发展已经落在了武汉的后面。
小牛肚不怕唬
说：
不是所有手机都可以复制的 ☁️☁️ ☁ ☁ ☁ ✈ ☁ / l \ / l \ / l \ / l \ ✎﹏﹏ 活捉楼主浅唱风过往,一只大水货,大家快来围观!
四坝坝主
说：
《忍辱10年，郑州能否夺回铁路枢纽老大地位》？？？ 2005年，铁道部的改革，直接将素有“中国铁路心脏”之称的以郑州为中心的郑州铁路局，被铁道部拆分掉，在那之后的将近十年时间中，郑州的骄傲正在逐渐被消磨，曾经“非铁路职工不嫁”的那份荣誉也消失不见，憋屈的十年，逐渐掉队的十年，带给郑州人民的是对未来的更加期盼。 十年之后是又一个十年，2015年的郑州，迎来的是一轮大发展机遇，综合性交通枢纽规划中，铁路（高铁）这一承载了历史与郑州人民感情的交通规划，不但决定着郑州未来的发展，也必将使郑州人民产生新的骄傲。
四坝坝主
说：
郑州十三五高铁规划图
四坝坝主
说：
武汉铁路枢纽最终方案：6向普铁、16向高铁、8向城铁，6大火车站。 【武汉普铁】： 京广西安、汉丹线、武九线、武荆线、武麻线。6向。 【武汉高铁】： 已通车——沪汉蓉高铁、京广高铁，4向 在建——武九高铁、武十高铁，2向 待建——银武福高铁、新沪汉蓉高铁、沿江高铁、武贵高铁、武青高铁、京九高铁，10向 预计2022年通车8条高铁16向。 【武汉城铁】：汉孝、武冈、武石、武咸、武荆、武新，6向 【武汉有始发终到能力的火车站】：武汉站、武昌站、汉口站。【注意、中间城际站不入】 【再建三个始发高铁站】：武汉新州站、武汉西站、东西湖站 武汉就是中国的高铁中心、永恒的第一大铁路枢纽
2016-3-29 11:45
，网友
四坝坝主
回复 维纳斯的冬 :武汉目前50多个火车站
四坝坝主
说：
2003年铁道部新部长刘志军上任，刘志军上任不久后发布武汉站，天兴洲，武汉北编组站建设方案，武汉站建设资金140亿 2004年元月，命令郑州铁路局抢修西北环线，郑州铁路局不到三个月完成领导命令，谁知道这是一条恶梦的开始 2004年 在郑州站建站百天的日子里，郑州站也同时结束了进站必停的历史，更换提速道岔 2004年 郑州站提速道岔更换完成，第五次铁路提速开始，新型直达列车只有武汉，西安俩分局。郑州站没有配属25T列车。首次办理点对点通过列车，汉口，武昌，西安三地的进京列车不在郑州站办理客运，直接通过，西安列车绕行西北环线 2005年 3月18日 全路撤销铁路分局，只有郑州铁路局所有的分局全部撤销完毕，其他局都保留现状。太原局只是为了整郑州铁路局的一个棋子。新成立，武汉，西安，太原三个铁路局 2006年，传言郑州铁路局被撤销并入武汉局的新闻一直摇摇欲坠，没有那一年不说的。每一次传的都跟真的是的，尽管铁道部来辟谣，但是要是传的很厉害，每次都有武汉的身影
四坝坝主
说：
[综合] 总有一天中国会肯定刘志军为国家所做的贡献 [复制链接] 山河旅行者 --- 发表于 2012-3-24 21:32 ---尽管国内对于高铁大跃进颇有微词，但如果没有刘志军，中国高铁不知何年何月才能建成，中国铁路永远停留在计划经济时代。由于铁路升级投资太大，而且技术上长期在磁悬浮与高铁技术之间游移不定，甚至这两种技术国产化还达不到投入运营的成熟度，中国铁路现代化建设一直徘徊不前。刘志军一定有将高铁作为自己政绩或遗产的冲动，正是这种冲动让刘几乎投入了自己的全部，也才使得老百姓出行更为方便，这可以从他夜以继日的现场办公与监督，在超速试车时敢坐在驾驶室置个人安全于不顾可以看出来，何况高铁成败也关系到他的政治生命，铁路内部称之为“刘疯子”并不为过。由于中国缺乏对官员的监督和制衡的制度，所以，刘志军的独断专行并不属于“个性”，但他为干一番事业敢于冒险才是这个时代难得的精神，尽管他可能在这个过程有贪腐的行为，但他的目标仍然是以成熟的技术尽快实现高铁的跨越式发展。这个不受监督的制度给了他施展雄心的机会，也给了他贪腐的便利，造成了他下台的把柄。但是刘志军为什么下台，又有多少人知道呢？刘志军是谁的人？谁的也不是，不然只是经济原因也不会查办他，如果不查办他那等到18大应该怎么安排他？铁道部长干了两届，年龄离省部级官员退休还差好多，更重要的是以他的速度，到18大召开中国的高速铁路网就要形成，这是多大的政绩，多大的政治资本？肯定要进政治局的，但既然你谁的人都不是，中共怎么可能让你占用一个政治局委员的名额呢？刘没有看清这一点！
126166
说：
宁西高铁是没有希望了 除非 郑西 郑徐 武 汉 十 堰 西安 高铁 饱和 才会修宁西高铁
2016-3-29 17:01
，网友
四坝坝主
回复 说的含糊啊
126166
说：
说句实话 郑州铁路局 郑州火车站确实垃圾 就拿刘志军来说吧 恩怨分明 为啥 刘志军当上部长之后 先拆郑州铁路局 在想想刘志军没有当上部长前 郑州铁路局有多大 太原 西安 武汉 都是段 以前刘志军在郑州铁路局 的时候 河南 人 排挤 欺负 刘志军
2016-3-29 08:35
，网友
四坝坝主
回复 活该，鳖孙们早该拆除
裕三
说：
不看 太长 格局太大 俺还是先不饿死再说
2016-3-29 08:41
，网友
四坝坝主
回复 去搬砖挣钱吧。。。
四坝坝主
说：
四坝坝主: 南阳俗语：小孩没娘？？？说来话长啊。。。。。
四坝坝主
说：
郑州铁路局---曾经的铁老大枢纽中心---被拆离后陷入幕落---往日的霸气不复存在。 由于得罪LUI志军---险些遭到撤销---枢纽地位“岌岌可危”---为保持霸权地位---限制 其他城市铁路扩张。被拆分后失去往日的繁荣--没有为南阳人民作出一点的贡献。
四坝坝主
说：
武汉铁路局---脱离郑州局后快速发展---把持河南多个城市的铁路命脉---后来居上 武汉站的建设成为中国高铁第一枢纽，沪汉蓉（汉口站）的贯通成为中国东西 高铁的主干线，武昌站的兴起成为中国最大的中转站。武汉动车段的设立让武汉 成为世界动车基地（能停400辆动车），武汉北站3万辆的货运规模堪称世界第一
289584255
说：
咱们河南人都是事不关己高高挂起的人， 人家湖北人多精明 别指望郑州了
2016-5-28 17:07
，网友
四坝坝主
回复 郑州局没给南阳一点好处
四坝坝主
说：
2013年铁道部撤销----成立国家铁路局---隶属交通运输部管理----7个地方铁路局没有郑州。 沈阳铁路监督管理局，上海铁路监督管理局，广州铁路监督管理局，成都铁路监督管理局 武汉铁路监督管理局，西安铁路监督管理局，兰州铁路监督管理局----在2014年挂牌成立。 图为武汉铁路监督管理局挂牌成立，管辖湖北省和河南省的一切铁路命脉，削弱河南优势
2016-5-18 17:09
，网友
四坝坝主
回复 铁路上的城管。。。
可曾忘了旧人
说：
这条沿江高铁线貌似没认证吧，
2016-4-7 11:02
，网友
可曾忘了旧人
回复 四坝坝主 :没有，据我所知没有，因为钟祥现在发布的新闻只有钟祥西站
四坝坝主
说：
荆州和荆门竞争沿江高铁？
2016-5-13 17:12
，网友
四坝坝主
回复 已开始
邓州期待
说：
唉！人老了！在这大神众多的贴吧却还是新人一枚！待解救！
2016-4-26 20:45
，网友
四坝坝主
回复 啥意思？？？
南阳诚信贷
说：
国事家事天下事，事事关心
2016-5-12 16:46
，网友
四坝坝主
回复 ？？？？
四坝坝主
说：
四坝坝主: 湖北建设高铁不需要国家批准
lusiqq
说：
吧友们顶起来
2016-5-18 11:40
，网友
四坝坝主
回复 谢谢关注和支持
瞅见你都想月
说：
此贴必火
2016-5-29 10:50
，网友
四坝坝主
回复 已发各大网站。。。
四坝坝主
说：
啥意思
2016-5-29 12:20
，网友
四坝坝主
回复 ？？？？
宝山之狼
说：
南阳作为小城市，就算有宁西高铁运输量也很难放大，收回投资太难。作为三四线城市，做简单的分支高铁线就行，郑万高铁才是主选择。
2016-5-29 11:04
，网友
宝山之狼
回复 四坝坝主 :哥们多出去跑跑，经常在国内坐高铁看看。国内高铁上座率并不高，贴别是内地城市之间的线路，价格使很多人宁可做以前老火车。高铁的定位，在于客运，没有用动车运输货物的说法，那时高速公路的事情。
宝山之狼
说：
如若说宁西高铁真的建了，估计中短期内上座人数也不会多。我经常坐南阳到上海的k1106次火车，平时硬座都是空的，内地从这条线路去上海的人不多。所以有郑万高铁就行了，我平时可以走上海到郑州的动车，然后是郑州到南阳的高铁。从经济考虑，长江沿边比黄河沿线发展好很多，所以被替代很正常了。
2016-7-1 18:11
，网友
226688999
回复 你确定是这两年做过，这趟车客流相当不错！
宝山之狼
说：
后面真正希望的是，郑万高铁开通后，南阳到郑州的动车数量可以更多一些，比如长三角这里15～30分钟就发车一趟的高铁城市直达，从上海到南京的2小时经济圈。南阳～郑州能做到这种地步就已经很不错了。
2016-6-25 10:26
，网友
宝山之狼
回复 四坝坝主 :有那么多？
宝山之狼
说：
南阳太小，住的久了眼光会自我局限，没事经常多出来跑跑了。长三角和珠三角，都是值得看的地方，小的农业城市，注定局限性很大了，无论是思维和人生阅历了。
2016-5-29 11:59
，网友
四坝坝主
回复 都考察过。。。
四坝坝主
说：
四坝坝主: 当官的要政绩，也会促进南阳发展的。
南阳人说咱南阳哩事儿，
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作者:
四坝坝主
时间:
2016-7-28 16:25
《四坝坝主》：一高文理状元的出现，真的是-----“天意”？？
欢迎光临 大南阳网 (http://up.03776.cn/)
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